太平洋汽车网雪铁龙c5自动巡航开关在方向盘的多功能按键上，配置有自动巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
雪铁龙c5定速巡航按钮在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
雪铁龙c5定速巡航按钮在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
设定了速度之后，短按：巡航速度减少1km/h；长按：速度减少10km/h。
2激活/关闭巡航：让巡航系统启动，可以在仪表上看到巡航的标志亮起。
再按一次退出巡航的状态，同时仪表的巡航图标消失，并清空原来的设定。
3恢复巡航/增加速度：再次开始上一次设定的巡航。
设定了速度之后，短按：巡航速度增加1km/h；长按：速度增加10km/h。
4取消巡航：巡航停止介入控制，后面可以按照原设定恢复介入。
另外，在巡航工况下驾驶员踩下油门或刹车会让巡航暂时退出，直到松开踏板。
凡尔赛C5X使用定速巡航注意事项
1、定速巡航还是要驾驶员自己制动，而自适应巡航更加智能的解决了这个问题。电子设备时常会出现不灵敏的情况，因此建议车主还是要留心路况。
2、当驾驶员踩下制动踏板，巡航功能暂停工作。之前设置的速度值还在系统存储，可以手动恢复巡航状态。
3、路况复杂，或者受天气影响，务必关闭掉定速巡航，车主自己驾驶。
4、车辆下陡坡路段，容易超出巡航速度。一定要踩踏刹车辅助制动，或者直接关闭定速巡航。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雪铁龙凯旋自动挡减速顿挫是怎么回事
太平洋汽车网雪铁龙citroen就是雪铁龙的字母，是法国第三大汽车公司，创立于1915年。1976年，标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并。1992年，标致雪铁龙与东风汽车集团合作成立神龙汽车公司；2010年又与长安汽车集团联合成立第二家合资公司。
雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环保的汽车厂商。为实现全系车型在2020年减排50%的目标，雪铁龙和东风雪铁龙公布了其?绿享未来?的环保战略，旨在通过?理念共享?、?高质产品?和?环境友好?之间的相互作用，为用户提供全方位的绿色车上生活，共同创造绿色未来、分享环保硕果，并坚持?以人为本，立足今天?的战略原则。
雪铁龙和东风雪铁龙也明确制定了环保战略目标，真正实现提升品牌价值的环保新跨越，初步构建人、车与自然的和谐关系。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
太平洋汽车网雪铁龙凯旋自动挡减速顿挫的原因：1、变速箱油路发卡不顺畅；2、变速器油没有添加到标准；3、电磁阀损坏；4、变速箱内离合器损坏。
如何评价一款车型在市场竞争中的地位，销量的大小当然是不错的标准，而真正对市场有影响力的产品，对自身所处的细分市场应该起到某种程度的制衡作用。具体到汽车产品来讲，一款有影响力的产品会对同类车型的价格、配置等销售策略产生影响，从而对市场接下来的发展有着某种程度的引导作用，能够起到这样的制衡作用也是该车实力的象征。
外观：市场现状决定凯旋的定位，处于C4和C5之间，外观方面有所体现，雪铁龙经典设计元素得到很好运用，空间充裕成为最大亮点从已有的产品系列来看，东风雪铁龙最需要的是一款能够在中高档轿车市场站稳脚跟的车型，如果学习其他厂家“拿来主义”的做法，C5似乎是一个不错的选择。
然而从已经进口的全新一代C5来看，其身上有太多的高档设施，比如可调高度空气悬架等，成本决定了即便是引进生产也和目前该档次主流车型的售价无法切合。而C5之下的C4，整车尺寸似乎又不能符合该档次消费者的口味，所以整合现有的元素设计一款新车似乎来得更加实际。
凯旋的外观方面，我们还是很快找到了它和C4的某种血缘关系，整个车头造型与后者几乎完全相同，1773mm车宽也完全相同。最大的不同在于，凯旋新增了一个线条饱满的车尾，成为了不折不扣的三厢车。更为重要的是，相比C4而言，凯旋的整车长和轴距都有了大幅度增加，“4802mm、1773mm、1512mm”这样的身材则完全符合了国内对于中高档轿车市场的要求。而2710mm的轴距虽然还比不上C5的2750，但要比C4的2608mm长出了102mm。横向比较，凯旋的外形尺寸在同级别车型中也足以做到名列前茅，目前市场上车长能够像它那样超过4.8m的产品并不多见，而1512mm的车高似乎只有那些MPV车型更加惯用，凯旋的头部空间当然也相当不错了。
这样一来，凯旋的身材可以用“修长”和“高挑”来形容，车身侧面高腰线设计配合流畅的车顶线条，给整车营造了稳重、大气的风格。同很多法国车相同，凯旋的外后视镜被设计在了车门上，当然是为了防止小三角窗影响驾驶员的视线，而事实上还真的需要一个适应的过程。既然是一辆全新的三厢轿车，凯旋的设计重点也就顺理成章地放在了车尾上。由于开了专门的三角窗，该车C柱的后缘明显向后扩长，使车尾显得短小而饱满，没有任何的突兀之感。“飞去来器”的尾灯、与车身融合在一起的保险杠使车尾拥有相当的饱满、厚重之感。
在外观方面，我们还找到了不少雪铁龙全新设计风格的经典元素，经过镀铬装饰的“双人字”车标同两条镀铬装饰条相互融合在一起，颇具现代气息。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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我是茗璟号的签约作者“笑露”
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